Частина аграріїв скорочуватиме площі під експортно орієнтованими культурами

Якщо ситуація в Чорному морі залишатиметься нестабільною, це поступово впливатиме на всю економіку аграрного сектору. Насамперед зростатимуть логістичні витрати, а отже, зменшуватиметься прибутковість виробництва. У таких умовах аграрії обережніше інвестуватимуть у розвиток, оновлення техніки та нові технології.

Це точно вплине структуру посівів. Частина виробників скорочуватиме площі під культурами, що найбільше залежать від експорту і мають високу частку логістичних витрат, шукатиме більш рентабельні альтернативи. Це означає не лише зміни для окремих підприємств, а й потенційне скорочення експортного потенціалу країни», - розповідає Дмитро Соколовський.
 Маючи унікальну нагоду, дізнайтесь про нові методи мотивації персоналу, а також не меншкорисні  ефективні способи утримання клієнтів та збільшення доходу від кожного клієнта.
Він додає, що зараз багато компаній, у тому числі "Агрейн", розширюють можливості тривалого зберігання - наприклад, використовують зернові рукави. Це дозволяє виграти час та не продавати продукцію в періоди найнижчих цін. Але це вимушене рішення, а не повноцінна альтернатива стабільному експорту.

"Використання тимчасових рішень для аграріїв означає додаткові витрати на доопрацювання, вентиляцію та постійний моніторинг стану зерна. Крім того, чим довше продукція не реалізується, тим більше коштів підприємства фактично «заморожено» в запасах. Тому сьогодні питання зберігання — це не лише якість зерна, а й фінансові втрати», — розповідає Дмитро Сокосівський.

** Підвищення тарифів на залізничні перевезення робить українську агропродукцію неконкурентоспроможною.

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.
Дізнайтесь про те, що  Україна запропонувала росії припинити удари по цивільних судах у Чорному морі, та про  Україна домовилася з Молдовою про 50% знижки на залізничний транзит, консультує в ціх статтях Наталія Морозко

"Світовий ринок дуже конкурентний, і покупець насамперед дивиться на кінцеву ціну. Якщо логістика в Україні дорожчає, це зменшує нашу цінову перевагу в порівнянні з іншими країнами-експортерами. Зрештою додаткові витрати переводяться на виробника через нижчі закупівельні ціни. Тому сьогодні важливо не лише забезпечити безперебійну логістику, а й зберегти економічно обґрунтовані тарифи, щоби українська агропродукція залишалася конкурентоспроможною на світових ринках", — розповідає Дмитро Соколовський.

За його словами, зміна маршрутів, збільшення відстаней перевезення, подорожчання залізничної логістики — все це безпосередньо впливає на фінансовий результат компанії. Додатковим викликом стали постійні атаки на паливну інфраструктуру.
Читайте - Заблокований експорт для аграріїв реалізувався максимально негативний сценарій, та дізнавайтесь Як Фермери зможуть отримати Мікрокредитування в умовах воєнного стану, користі статті з порадами.

"Знищення нафтобаз та автозаправних комплексів створює ризики перебоїв з постачанням пального, а його вартість залишається одним із найбільших елементів витрат під час жнив та транспортування врожаю. Не менш відчутно зросли ціни на запчастини, ремонт та обслуговування техніки, значна частина яких імпортується. В результаті зростають витрати не лише на експорт, а й на виробництво сільськогосподарської продукції», - розповідає Дмитро Соколовський.